Plongée - l'épave du Ker Bihan

 Ce samedi 3 juillet, nous ne sommes encore que trois de notre équipe à être dispo pour aller plonger.

le temps est optimal, c'est bonasse ( je l'ai déjà expliqué, dans le parler Marseillais, bonasse en mer signifie très beau temps, pas de houle, pas de vent, mer plate , on dit aussi tempête de beau temps ! ) .

Avec les quelques jours de canicule et l'absence de mistraù l'eau s'est réchauffée, je peux enfin sortir la combi d'été , nooon j'ai pas dit le shorty réservé pour la plongée aux Antilles, juste une combinaison de plongée plus fine et aussi plus confortable.

Il y a longtemps que nous n'avons pas été sur les épaves de la rade, elles sont profondes et faire de long paliers accroché au pendeur sous le bateau dans une eau à 12 °C, on le faisait étant plus jeune !

Mais aujourd'hui.....banzaï !

Dans la rade en face du vieux port il y à 3 épaves, coulées à quelques jours d'intervalles pendant le blocus du port en 1914-18

Le Miquelon, très belle épave déjà profonde, 53m au sable.

ce bateau est un ancien morutier transformé en machine de guerre pour la circonstance. Coulé le 5 octobre 1917. 

La Drome, transporteur bon à tout faire, il saute sur une mine dans le chenal  d'entrée du port le 23 janvier 1918. il git à 52m coupé en deux.  Ce jour là il transportait du pétrole.

Le Ker Bihan,  petit chalutier à voile et à vapeur,  ( 32 m de long ) il est requisitionné pendant la guerre de 14 pour jouer les démineurs, il git à 57m de fond, assez difficile à trouver de ce fait, petit et profond, on a vite fait de le rater car à cette profondeur les plongeurs ne peuvent pas se permettre de chercher longtemps.

On y est dessus c'est parfait, ou on y est pas et là on remonte , la plongée est foutue !

Coulé par une mine le même jour que la Drome.

  Cette épave est ma préférée des trois, par sa taille qui permet d'en faire le tour en une seule plongée sans pour autant tout connaitre et par son état assez bien préservé .

Peu de plongeurs-clubs sur ce site, car difficile à trouver même avec le GPS, petite épave profonde, une erreur de localisation et la plongée est foutue, les clubs préfèrent assurer....ailleurs.

Mais à ce jeu , je suis, en toute modestie, pas trop mauvais....

Après s'être mis d'accord avec mes potes Jluc number 2 et Patrick, direction le Ker Bihan.

Procédure de mise en place du bateau : face au courant, sondeur et GPS actifs, Jluc2 dans la baille de mouillage attend mon "top", puis petit coup de marche arrière pour casser l'aire et descente de l'ancre à pleine vitesse.

La dernière fois, j'ai carrément mis l'ancre dans la cale de l'épave, le trou d'ecoutille ne mesure qu'un mètre de coté, cette fois ci je suis juste à coté, l'ancre posée sagement sur le pont à l'arrière, comme d'hab ! On n'aura pas à chercher.

  L'ancre de ma Calypso posée sur le pont du Ker Bihan, il faut penser à la jeter sur le sable pour pouvoir repartir !

Le Ker Bihan, juste avant de sombrer :

Ce 23 Janvier 1918, le Ker-Bihan appareille à 6 h du matin du vieux port de Marseille avec 20 hommes d'équipage sous les ordres du 1er maître timonier Croc. Il est affecté comme dragueur de mine à la protection de la rade de Marseille. Deux autre navires composent son unité, l'Outarde et la Pioche navire responsable de l'unité sous les ordres du commandant Allot.
 
6h 35 le TSF du Ker-Bihan reçoit le message suivant: « Le vapeur la Drôme vient de sauter sur une mine avec 58 hommes d'équipage. » immédiatement 4 navires sont envoyés sur zone pour récupérer les survivants, l'Orb, le Jean Grêve, le Francois Nicolas et le Saint Leon. Il reçoit quant à lui l'ordre d'empêcher tous les navires de sortir du port de Marseille.
 
7h 40, la Pioche rejoint le Ker-Bihan après s'être porté au secourt du vapeur Gallieni (il envoie un SOS à 6h 15), ils ont pour mission de draguer la partie nord du chenal de sécurité.
 
8h 15, le 1er maître Croc signale à la Pioche qui se trouve sur son bâbord, qu'il vient de couper 2 mines. Alors qu'il se rend sur la zone pour les couler, il heurte une mine sur sa hanche bâbord arrière, l'explosion d'une rare violence l'envoie par le fond en quelques secondes. La Pioche se rend aussitôt sur les lieux du drame, 6 marins surnagent au milieu des restes du navire.
 
Les observations aériennes faites en ballon démontreront que les mines étaient posées entre 3 et 6 mètres de fond, 18 seront découvertes et coulées dans les deux jours qui suivirent la disparition de la Drôme et du Ker-Bihan soit la totalité des mines posées par le sous marin Allemand UC 67.

Equipement des plongeurs et ouste, à l'eau !

première impression , aucune visibilité ! l 'eau est chargée de particules qui lui donnent une couleur jaunâtre du plus mauvais effet.

10m plus bas, c'est mieux, pour atteindre le bleu foncé peu avant le fond.

Toujours anxieux de savoir si on a bien positionné l'ancre ou si on a raté l'épave, je suis rassuré quand pendant la descente et dès 20 m de fond un énorme banc de poisson est visible, bon signe, le banc est toujours au dessus de l'épave qui forme un garde manger et une multitude d'abris pour les poissons.

  un corb devenu bien trop rare !

Des particules subsistent dans l'eau, elles ne gênent pas la vue mais occasionnent des tâches blanches lors du déclenchement du flash;

  Dans une cale, quelques munitions. De près, les percuteurs des obus sont bien visibles.

 Dans un enchevêtrement de ferrailles concrétionnées, une mostelle nous regarde.

 De plus près quelques marques sur son fragile museau montrent qu'elle a subit des assauts de prédateurs.

en haut à gauche, sur la vase, une vive  tachetée.

La proue, intacte, vue le dos posé sur le sable.

Chapons et fiellas sont les habitants inratables de ces lieux.

congre ( fiellas ) vive tachetée et anthias rose qui s'enfuit.

Il faut penser à remonter de longues minutes de palier nous attendent, à 9m puis à 6m et encore à 3 m ! mais bon la visite a été belle et l'eau est chaude !

 Vague silhouette de ma Calypso dans cette "soupe" qu'est l'eau aujourd'hui .

 Au paliers, si on pouvait parler, on aurait le temps de faire la bazarette !